APU OFF

APU OFF

El mercado de la aviación comercial se ha vuelto muy competitivo. Las compañías aéreas buscan reducir costes y nuevas fuentes de ingresos.

Las compañías aéreas suelen centrar el ahorro en un elemento clave: el consumo de combustible.  Gracias a los múltiples estudios realizados, las compañías aéreas han podido reducir su consumo de combustible durante el vuelo optimizando los trayectos de cercanía y su velocidad con aviones de última generación equipados con motores económicos…

Si ya no se puede ahorrar más combustible durante el vuelo y con un escaso margen de mejora, sí se puede no obstante reducir significativamente el consumo de combustible de los aviones en tierra, en el aeropuerto, prestando atención al uso de las APU.

Las soluciones Guinault para garantizar realmente la APU OFF, permiten ahorrar entre 150.000 y 600.000 € por año y avión en carburante, reducir el impacto de carbono, reducir las molestias sonoras y reforzar la seguridad en el aeropuerto.

 

L’APU OFF : un potencial de ahorro en un mercado extremadamente competitivo

Hay oportunidades de ahorros sustanciales mientras el avión se encuentra en tierra, en el aeropuerto, porque las APU de los aviones funcionan con frecuencia. La APU (por sus siglas en inglés, Auxiliary Power Unit) es una turbina auxiliar que suministra energía eléctrica, neumática y aire acondicionado a los aviones en tierra. Los costes de consumo de queroseno y de mantenimiento de la APU son muy elevados en comparación con los costes de utilización del material de tierra (eléctrico o con motor diésel).

Además, el mercado de la aviación comercial se ha vuelto muy competitivo. Las compañías aéreas buscan reducir costes y nuevas fuentes de ingresos. Suelen centrar el ahorro en un elemento clave: el consumo de combustible.  Numerosos estudios ya les han permitido reducir el gasto en combustible durante el vuelo mediante la optimización de las trayectorias de aproximación y su velocidad, o mediante el uso de aviones de última generación, equipados con motores eficientes: el ahorro de combustible en vuelo ya se ha conseguido y su margen de progresión es limitado.

La APU OFF, es decir, la parada total de la APU cuando el avión está en tierra, permite explotar un nuevo potencial de ahorro.

 

Entonces, ¿por qué la APU OFF no es aún una evidencia?

Tradicionalmente, los equipos suministrados por los fabricantes generalistas no remplazan realmente a la APU y obligan al piloto a arrancar la APU para asegurar el confort de los pasajeros mientras el avión está estacionado. El arranque de la APU no obliga a parar los equipos de apoyo en tierra, estos funcionan sin alimentar el avión, consumen, cuestan, mientras que la APU asegura el suministro eléctrico y de aire acondicionado necesario para el avión.

Esta combinación (APU ON con equipos tierra conectados al avión simultáneamente) se aplica en muchas plataformas aeroportuarias.

 

Las muchas ventajas de las soluciones APU OFF

En términos de ahorro de combustible, las soluciones de Guinault APU OFF permiten obtener un ahorro de entre 150.000 y 600.000 € por año y avión. Los productor Guinault ofrecen también una reducción considerable del nivel de ruido (75 db en vez de los 120 db con la APU) y de la huella de carbono (entre 6 y 10 toneladas emitidas frente a las entre 408 y 1.166 con la APU). La seguridad está más garantizada en el aeropuerto y las relaciones con los alrededores son mejores.

 

La oferta comercial de Guinault garantiza realmente la APU OFF

Guinault, especialista en soluciones alternativas a la APU y con unos conocimientos técnicos únicos en refrigeración industrial, electrónica de potencia y electromagnetismo, garantiza la parada de la APU a sus clientes.

Guinault personaliza su oferta comercial para asegurar la parada de la APU teniendo en cuenta el tipo de avión, su configuración, los procesos de la compañía aérea, la zona geográfica...

Guinault garantiza la parada de la APU mediante una oferta completa, que incluye:

Guinault proporciona asimismo sistemas de suministro eléctrico o de ventilación que permiten distribuir la generación eléctrica o de aire acondicionado y conectarla al avión:

  • enrolladores automáticos de cables 400 Hz
  • enrolladores de tubos de aire acondicionado
  • tubos telescópicos para suministro de aire acondicionado bajo la pasarela
  • sistemas semirrígidos de suministro de aire acondicionado móviles (Air Snake)