APU OFF

APU OFF

O mercado da aviação comercial tornou-se muito concorrencial. As companhias aéreas procuram reduções de custo e novas fontes de rendimentos.

Geralmente, as companhias aéreas procuram poupar num elemento chave: a despesa com combustível.  Vários estudos permitiram às companhias aéreas reduzir a sua despesa com combustíveis em voo através da otimização das trajetórias de aproximação e da velocidade, pela utilização de aviões de última geração equipados com motores económicos.

Se a poupança de combustível em voo for doravante conseguida, e a margem de progressão limitada, existem oportunidades de uma economia substancial aquando da estadia do avião em terra, no aeroporto: os APU dos aviões estão muito frequentemente em funcionamento.

Para garantir verdadeiramente a APU OFF, as soluções Guinault permitem uma poupança de combustível de entre 150 000 e 600 000 € por ano e por avião, uma redução do impacto do carbono e uma redução da poluição sonora, bem como uma segurança reforçada no aeroporto.

 

APU OFF: uma reserva de poupança num mercado ultracompetitivo

Existem oportunidades para uma poupança substancial na estadia do avião no solo, no aeroporto, pois as APUs dos aviões estão muito frequentemente a funcionar. O APU é uma turbina auxiliar que alimenta o avião em terra com energia elétrica, pneumática e climática. Os custos do consumo de queroseno e de manutenção da APU são muito elevados, comparados com os custos relativos à utilização de material em terra (elétrico ou de motor a gasóleo).

O mercado da aviação comercial tornou-se muito competitivo. As companhias aéreas procuram reduções de custo e de novas fontes de rendimentos. Concentram geralmente a procura de poupança sobre um posto chave: a despesa com combustível.  Vários estudos já lhes permitiram reduzir a despesa com combustível em voos por meio da otimização das trajetórias de aproximação e da sua velocidade ou pela utilização de aviões de última geração equipados com motores económicos: a poupança de combustível em voo passa a ser adquirida e a margem de progressão é limitada.

APU OFF, ou seja, a paragem total da APU quando o avião está em terra, permite explorar uma nova reserva de poupanças.

 

Porque é que o APU OFF não é ainda uma evidência?

Tradicionalmente, os equipamentos fornecidos pelos fabricantes generalistas não permitem uma substituição real da APU, obrigando o piloto a fazer o arranque com a APU para assegurar o conforto dos passageiros quando o avião está estacionário. O arranque da APU não obriga à paragem das máquinas de serviço em terra, o material de terra funciona sem alimentar o avião, consume e custa, enquanto a APU assegura a geração elétrica e climática necessária ao avião.

Esta constatação (APU ON e material em terra conectado ao avião simultaneamente) pode ser observado em várias plataformas aeroportuárias.

 

As várias vantagens das soluções de APU OFF

Em termos de poupança de combustível, as soluções Guinault de APU OFF permitem poupanças de entre 150 000 e 600 000€ por ano e por avião. Os produtos Guinault oferecem igualmente uma redução considerável do nível de ruído (75 dB em vez de 120 dB com a APU) e de pegada de carbono (entre 6 e 10 toneladas por ano em comparação com 408 e 1166 com a APU). A segurança é garantida com mais eficácia no aeroporto e as relações com a vizinhança melhoram.

 

A oferta comercial da Guinault garante verdadeiramente a APU OFF

A Guinault, através da sua especialização no fornecimento de soluções que permitem a substituição da APU, juntamente com uma especialização técnica única em refrigeração industrial, eletrónica de potência, eletromagnetismo, assegura antes de mais a paragem da APU aos seus clientes.

A Guinault personaliza a sua oferta comercial para assegurar a paragem da APU, tendo em conta o tipo de avião, a sua configuração, o processo da companhia aérea, a zona geográfica.

A Guinault garante a paragem da sua APU através da proposta de uma oferta completa que inclui:

A Guinault pode também fornecer sistemas de distribuição elétricos ou aeráulicas que permitem distribuir a geração elétrica ou climática e conectá-la ao avião:

  • enroladores de cabos de 400Hz automáticos
  • enroladores de cintas de climatização
  • tubos telescópicos para a distribuição climática sob a passarela
  • sistemas semirrígidos de distribuição climática móveis (Air Snake)